您當(dāng)前位置：首頁 ‥ 新聞中心 ‥ 行業(yè)資訊
“無車承運人”來了，中國的“羅賓遜”在哪里 |
近期，上海交管部門發(fā)出了關(guān)于進一步做好《上海市交通委關(guān)于貫徹落實﹤交通運輸部辦公廳關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見﹥的實施方案》的通知，并明確給出實施時間表，引爆了整個物流行業(yè)�？磥�，物流人熱議了幾年的“羅賓遜”模式越來越快地向我們走來，她神秘的面紗就要揭開。
誰能當(dāng)無車承運人？
綜合之前各類專家和行業(yè)資深人士的觀點，以下幾類企業(yè)有可能成為“無車承運人”試點：互聯(lián)網(wǎng)物流平臺、信息部、貨代、物流園區(qū)、大型3PL公司、重卡車企、物聯(lián)網(wǎng)定位公司等。但誰會有幸被認定為無車承運人，并享受到政策紅利？究竟會花落誰家？尋根溯源，我們看政策：
《交通運輸部辦公廳關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》一文中明確，無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔(dān)承運人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。無車承運人依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)此，可以把車企和物聯(lián)網(wǎng)定位的一些公司排除掉，因為他們只是“無車承運人”技術(shù)提供者，不是“運輸合同的經(jīng)營者”。他們只是無車承運人的必要條件，而不是充分條件。
上海交管部門的要求更明確：
本市從事無車承運業(yè)務(wù)模式的相關(guān)企業(yè)要符合以下條件的，可以申請參加試點：
（一）具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸經(jīng)營組織化、集約化程度較高。
（二）具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺和與開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，一是能夠?qū)嶋H承運人的經(jīng)營資質(zhì)、車輛行駛證和道路運輸證以及駕駛員機動車駕駛證和從業(yè)資格證進行審核把關(guān)；二是能夠通過現(xiàn)代信息技術(shù)對交易、運輸、結(jié)算等各環(huán)節(jié)進行全過程透明化動態(tài)管理。
（三）具備健全的安全生產(chǎn)管理制度和較高的經(jīng)營管理水平，能夠?qū)嵤⿲嶋H承運人在運輸生產(chǎn)安全、服務(wù)質(zhì)量、誠信考核、事故賠付能力等方面的管理。
（四）具備良好的社會信譽，不承運危險貨物（符合豁免要求的除外），不委托未取得道路貨物運輸相關(guān)經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)、車輛與駕駛員執(zhí)行運輸任務(wù)。
（五）具備較強的賠付能力，與實際承運人簽訂運輸服務(wù)合同，建立相應(yīng)的賠付機制，能夠承擔(dān)全程運輸風(fēng)險。
以上幾點能看出羅賓遜獨步天下的幾大要點的影子，又有中國物流環(huán)境的特色。（一）、（二）點是對試點企業(yè)硬件的要求，作為無車承運人，必須要有承運能力，并且承運能力還是高效的；（三）、（四）、（五）點是對軟件的要求，企業(yè)要保證承運能力能帶來安全、公平、誠信的保障，不能給社會添亂。
有人說無車承運人解決公平問題。因為很多貨代、信息部、物流平臺做了無車承運人的業(yè)務(wù)，卻開不出發(fā)票，所以要給“名分”，要給“地位”，要公平。
有人說無車承運人解決效率問題。因為實際物流業(yè)務(wù)中存在層層轉(zhuǎn)包，層層“盤剝”造成貨主的運貨成本更高，而車主的運輸利潤更低。加之，大量的熟人交易或者中介模式，貨與車匹配效率不高。
當(dāng)然，無車承運人對物流發(fā)展的推動，是以上幾點兼之，不可偏缺。
相比剩下的幾類公司，對照政府的引導(dǎo)政策和社會各界的共識，筆者認為最具無車承運人優(yōu)勢的就是當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)物流交易平臺，國內(nèi)類似的公司有很多。
為什么是互聯(lián)網(wǎng)物流交易平臺？
首先是“無車”。作為物流交易平臺，勢必要開展物流業(yè)務(wù)；限于法規(guī)，又沒有“名分”，開不出發(fā)票，所謂“公平”問題。相關(guān)政策制約了交易平臺進一步的發(fā)展，平臺對政策的呼聲最高。
其次是“承運” 。承運能力的關(guān)鍵是貨源組織能力、車源整合能力。特別是貨源組織能力，對于平臺型物流企業(yè)，得貨源者得天下，“無車承運人”的市場定位、盈利模式使得集貨能力的重要性凸顯。
再次是安全保障。作為一個物流互聯(lián)網(wǎng)平臺，線上的交易展現(xiàn)線下的業(yè)務(wù)場景，首要保證的是安全：支付的安全，運輸?shù)陌踩�、誠信保障體系等。
然后是風(fēng)控能力。因為輕資產(chǎn)、線上交易，政策對賠付機制做了特別的強調(diào)。運力通與中國人保合作，對于壓車、放空車、變更收貨地址等都做了賠付機制。一旦發(fā)生貨損，平臺的保險機制則發(fā)揮作用，為貨主和司機雙方降低損失，提高司機的抗風(fēng)險能力，也在一定程度上保障了司機收入水平。
最后是模式先進。無論商業(yè)模式還是盈利模式，相比其他物流企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)有優(yōu)越性。和羅賓遜一樣，國內(nèi)物流交易平臺企業(yè)的盈利模式大多也是物流差價/交易傭金和增值服務(wù)的方式。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展的支持下，這樣的模式有助于推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流行業(yè)“降本增效”，提升綜合運輸服務(wù)品質(zhì)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，支撐經(jīng)濟社會發(fā)展。
|
| 深圳市恒拓物流有限公司 發(fā)布時間:2016-11-28 |