降本增效提升物流業(yè)活躍度 |
近年來，我國物流發(fā)展質(zhì)效穩(wěn)步提升，運行態(tài)勢持續(xù)向好。物流業(yè)通過政策引導(dǎo)、區(qū)域?qū)嵺`和技術(shù)創(chuàng)新，初步構(gòu)建起高效、開放的現(xiàn)代物流體系。此前發(fā)布的《有效降低全社會物流成本行動方案》明確提出，處理好調(diào)整結(jié)構(gòu)與深化改革、建強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與暢通末梢、打造樞紐與優(yōu)化布局的關(guān)系。這一表述旨在從全局高度推動全社會物流成本有效降低，為各地區(qū)各部門降本增效指明方向。 在快速發(fā)展的同時，我國物流業(yè)也面臨多重挑戰(zhàn)。因此，應(yīng)進(jìn)一步深化現(xiàn)代物流體系建設(shè)，構(gòu)建起一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化的物流服務(wù)體系，持續(xù)增強(qiáng)物流業(yè)活躍度。 優(yōu)化國家物流樞紐布局，縮小東西部發(fā)展差距。相關(guān)省市應(yīng)借助高效物流體系實現(xiàn)產(chǎn)品快速通達(dá)海內(nèi)外市場，帶動上下游零部件供應(yīng)商集聚形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，推動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，縮小與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)差距。統(tǒng)籌優(yōu)化樞紐布局，指導(dǎo)各省市科學(xué)規(guī)劃物流樞紐功能定位，強(qiáng)化用地、資金等要素保障，重點完善內(nèi)陸地區(qū)冷鏈倉儲、多式聯(lián)運等樞紐設(shè)施功能短板。強(qiáng)化樞紐網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，加強(qiáng)東西部跨區(qū)域業(yè)務(wù)協(xié)同與政策聯(lián)動，推動鐵路物流基地、內(nèi)河港口等節(jié)點與“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系的深度銜接，提升全國物流網(wǎng)絡(luò)均衡性。提升綜合服務(wù)效能，依托重要物流節(jié)點打造智慧化集疏運系統(tǒng)，優(yōu)化干線運輸與末端配送銜接效率。 積極培育現(xiàn)代物流企業(yè)，激活經(jīng)營主體活力。支持民營企業(yè)參與鐵路貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和鐵路貨運市場化運營，著力優(yōu)化物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。通過支持物流龍頭企業(yè)兼并重組、構(gòu)建立體化國際物流網(wǎng)絡(luò)，同步引導(dǎo)中小企業(yè)在冷鏈物流、倉儲服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域形成專精特新優(yōu)勢。推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，重點在智慧物流領(lǐng)域集成物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈技術(shù)，建立多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱體系，強(qiáng)化冷鏈溫控追溯與商品車模塊化運輸能力。完善政策支撐體系，加大信貸融資、倉儲用地等資源保障力度，優(yōu)化城市貨運網(wǎng)絡(luò)布局、降低企業(yè)運營成本。深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動制造企業(yè)與物流企業(yè)共建數(shù)據(jù)平臺。 優(yōu)化農(nóng)村物流末端節(jié)點，突破“最后一公里”配送瓶頸。整合公交運力與郵政資源，實現(xiàn)快遞進(jìn)村全覆蓋，農(nóng)村地區(qū)包裹配送時效顯著提升。推動城鄉(xiāng)物流服務(wù)均等化，縮小城鄉(xiāng)配送服務(wù)質(zhì)量差距。支持物流企業(yè)與電商平臺深度合作。推廣智能快遞柜與無人配送技術(shù)。 來源：現(xiàn)代 |
| 深圳市恒拓物流有限公司 發(fā)布時間:2025-7-8 |